1346 (Ancien numéro)

Cette machine à calculer électromécanique a été fabriquée par la société allemande De-Te-We dans les années 1952-1961. Le modèle Automat S se présente sous la forme d'un coffret métallique de couleur verte avec plusieurs affichages de chiffres au moyen de leviers mobiles. On sélectionne l'opération à effectuer à l'aide d'une petite manette blanche située dans la partie inférieure gauche et des boutons poussoirs blancs, situés en bas à droite, permettent de lancer les opérations. La calculatrice est une machine de type "Odhner" de capacité pose = 9 chiffres, compteur = 9 et totalisateur = 16. Pose, compteur et totalisateurs peuvent être indépendamment ou simultanément ramenés à zéro par des leviers. La "Hamman Automat S" peut effectuer l'addition et la soustraction, la multiplication simple, la division semi-automatique et enfin l'extraction de racine carrée.

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encrassement, corrosion, usure aux angles

76.388

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Cloche provenant des grands bureaux des mines de Bruay-en-Artois (aujourd'hui Bruay-la-Buissière). Les dégradations de cette cloche témoignent d’un choc important, peut-être une chute lors de la destruction des bureaux.

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3 morceaux indépendants, corrosion, lacune au niveau du cerveau.

2017.6.1

Wagon-trémie rehaussé de 30 tonnes n°1155, transformé dans les années 1988 à 1995 pour le transport du coke en équipant les châssis d'origine avec une nouvelle caisse plus haute. Ce type de wagons était spécifique de la cokerie de Drocourt. Il s’agit d’un exemplaire unique.

oai:collections.chm-lewarde.com:gestion/publicationNotices/111795

corrosion importante avec perte de matière, écaillement et lacunes de la peinture, coulures, guano, coulures, lichens vandalisme ?

2003.11459

wagon à tombereau des HBNPC d'abord employé par la SNCF. Ce wagon a été utilisé pour le transport de matériaux divers allant du charbon aux bois pour les parcs à bois des mines. Il est pourvu de quatre portes latérales. La cokerie de Drocourt l'utilisait pour le transport des fines de coke.

oai:collections.chm-lewarde.com:gestion/publicationNotices/111796

importante corrosion avec perte de matière, rayures, coulures, écaillement et lacunes de la peinture, déformation de la tôle vandalisme (tags)

2003.11461

wagon de chemin de fer de type à trois trémies et à déchargement central, avec une capacité de 30 tonnes de charbon. Modèle très courant dans les Charbonnages de France.

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corrosion importante avec perte de matière, écaillement et lacunes de la peinture, guano, lichens et fentes

2002.11429

Wagon-trémie de 60 tonnes n°2009, à bogies à déchargement central de grande capacité, utilisé pour le transport de charbons bruts entre les sièges de production et les lavoirs. La cokerie de Drocourt a utilisé ces wagons pour le transport de charbons et de cokes.

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corrosion importante avec perte de matière, lichens, coulures, écaillement et lacunes de la peinture,

2003.11458

Panneau triangulaire à fond jaune-orangé à bordures noires avec le motif d'un homme touché par un éclair.

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rayures, usure

AV.90.7515

Locomotive à vapeur Fives Lille de type 144 - 678 CV utilisée pour les liaisons entre les fosses et les terrils. Après 1960, elle sert à la fosse De Sessevalle à Somain comme générateur de vapeur.

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Corrosion importante avec perte de matière, coulures, guano, écaillement de la peinture, lacunes très importantes du bois (marches) Selon Jean-Claude Evrard le 26/03/1996: Pièces manquantes : système de freinage et bielles, coussinets régulés, partie arrière de la cabine, sablière, soupapes et sifflets, plaques de numéros.

Cette machine fait partie d'une série de machines désignées type 144 par Fives-Lille

74.6982

les locomotives de type 040T assuraient les liaisons entre les fosses et les terrils; les locomotives à vapeur du groupe de Douai ont été remplacées à partir de 1960 par des engins Diesel; la locomotive N° 52 a servi ensuite de générateur de vapeur pour la fosse Sessevalle à Somain

wagon à trémie de 20 tonnes n°395 utilisé pour les transport des stériles vers les terrils.

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Corrosion importante avec perte de matière, effacement des inscriptions Jean-Claude Evrard le 23/03/1996: très rouillé mais récupérable avec des moyens industriels de levage ?

74.6979

wagon tombereau de type Compagnie n°2354, utilisé pour le transport du charbon brut entre les fosses, et les charbons classés entre les lavoirs, les rivages et les ventes au comptant.

oai:collections.chm-lewarde.com:gestion/publicationNotices/100176

corrosion très importante avec perte de matière, lichens, guano, effacement des inscriptions étude documentaire et bilan sanitaire réalisés en 2003-2004 par Agnès Paris.

il s'agit d'un wagon fabriqué la Compagnie des mines d'Aniche. Les différents fabricants de wagons du Nord et de l'Aisne ont fabriqué ce type de wagons, le plus utilisé dans les compagnies minières. On en retrouve des photographies dans presque toutes les compagnies de la région. La société Baume-Marpent était installée à Marpent (59).

74.6978

wagon utilisé pour le transport du charbon brut entre les fosses et les lavoirs et des charbons classés entre les lavoirs et les rivages ou ventes au comptant. Matériel repris par les HBNPC après la nationalisation et utilisé dans le groupe de Douai jusque dans les années 1970. groupe de Douai