wagon à trémie de 20 tonnes n°395 utilisé pour les transport des stériles vers les terrils.

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Corrosion importante avec perte de matière, effacement des inscriptions Jean-Claude Evrard le 23/03/1996: très rouillé mais récupérable avec des moyens industriels de levage ?

74.6979

Locomotive à vapeur Fives Lille de type 144 - 678 CV utilisée pour les liaisons entre les fosses et les terrils. Après 1960, elle sert à la fosse De Sessevalle à Somain comme générateur de vapeur.

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Corrosion importante avec perte de matière, coulures, guano, écaillement de la peinture, lacunes très importantes du bois (marches) Selon Jean-Claude Evrard le 26/03/1996: Pièces manquantes : système de freinage et bielles, coussinets régulés, partie arrière de la cabine, sablière, soupapes et sifflets, plaques de numéros.

Cette machine fait partie d'une série de machines désignées type 144 par Fives-Lille

74.6982

les locomotives de type 040T assuraient les liaisons entre les fosses et les terrils; les locomotives à vapeur du groupe de Douai ont été remplacées à partir de 1960 par des engins Diesel; la locomotive N° 52 a servi ensuite de générateur de vapeur pour la fosse Sessevalle à Somain

Panneau publicitaire rectangulaire en tôle émaillée. Représentation de boulets sur la gauche. Slogan imprimé en rouge et noir.

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94.5971

7223 (Ancien numéro)

Lampe à huile composée d'un réservoir circulaire soudé sur un long clou.

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oxydation, corrosion,

84.263

lampe à clou de type Anzin, fonctionnant à l'huile de colza ; on la fixait sur la barrette en cuir bouilli. On l'appelait aussi "crasset" parce qu'elle était toujours "crasse", grasse.

Lampe grisoumétrique à essence. La mèche surmontée d'une spirale métallique qui, se déformant sous l'effet de la chaleur, établissait un contact électrique mettant en service une ampoule électrique de 2,5 volts placée sous le reservoir. Cette dernière était entourée d'un verre rouge protégé par 4 montants de laiton. L'appareil permettait de signaler des teneurs en grisou comprises entre 1,25 et 2,5 %.

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rayures, chocs, oxydation, encrassement

96.7201

la lampe grisoumétrique Spiralarm fut mise au point en Grande-Bretagne par la firme Naylor de Wigan et agréée dans ce pays en 1949. La version Spiralarm S était plus spécialement destinée aux égoutiers londoniens. L'appareil permettait de signaler des teneurs en grisou comprises entre 1,25 et 2,5 %. La lampe une fois allumée, devait rester fixe, suspendue le plus haut possible, pendant une heure afin de fournir des indications fiables. 20e siècle milieu

Particularites : Spiralarm "type S"

Picron composé d'une bougie fixée sur un bâton en bois qui a une pointe plantée à une extrémité.

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fente sur la longueur, encrassement, corrosion

av.90.262

éclairage le plus rudimentaire, sera utilisé jusqu'au début du XXe siècle

1050 (Ancien numéro)

Buffet à deux corps: deux portes vitrées en partie supérieur, deux tiroirs et deux portes en bois en partie inférieure. Sur le fronton, un trophée de mineur est sculpté. Il s'agit de l'emblème du premier utilisateur la Compagnie des mines d'Anzin.

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armoire dégradée en 1996; un élément de bois a disparu sur le côté droit. traces, peinture blanche, éclats, chocs, fente sur un côté, quelques trous d'envol (anciennes traces d'infestation), fronton cassé,

75.012

l'armoire porte les armes de la compagnie des mines d'Anzin, qui fut son premier utilisateur

Drapeau de format presque carré, bleu, blanc, rouge, portant un pigeon brodé dans sa partie centrale, et des inscriptions brodées.

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encrassement, taches,

96.7544

wagon tombereau de type Compagnie n°2354, utilisé pour le transport du charbon brut entre les fosses, et les charbons classés entre les lavoirs, les rivages et les ventes au comptant.

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corrosion très importante avec perte de matière, lichens, guano, effacement des inscriptions étude documentaire et bilan sanitaire réalisés en 2003-2004 par Agnès Paris.

il s'agit d'un wagon fabriqué la Compagnie des mines d'Aniche. Les différents fabricants de wagons du Nord et de l'Aisne ont fabriqué ce type de wagons, le plus utilisé dans les compagnies minières. On en retrouve des photographies dans presque toutes les compagnies de la région. La société Baume-Marpent était installée à Marpent (59).

74.6978

wagon utilisé pour le transport du charbon brut entre les fosses et les lavoirs et des charbons classés entre les lavoirs et les rivages ou ventes au comptant. Matériel repris par les HBNPC après la nationalisation et utilisé dans le groupe de Douai jusque dans les années 1970. groupe de Douai

Bannière en sergé de laine rouge bordée de franges de fils métalliques. Une inscription est brodée "Sainte Barbe P.P.N." en lettres d'or. Une représentation polychrome de la Sainte Barbe, en buste, sur un support papier est fixée au centre de la bannière par une dentelle de fils métalliques. Au revers, une inscription en lettres dorées occupe le centre : " Paroisse St Auguste 1893 ".

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anciennes traces infestations (mites), trous recousus, décoloration, pliures du papier, oxydation. Restauration effectuée en 1996 aux services de restauration des musées de France à Versailles. - Dépoussiérage des deux faces. - Démontage des deux faces pour pouvoir acceder au sergé de laine et favoriser un nettoyage de chaque face. - Démontage de la représentation de la Sainte. - Teinture des tissus support. - Consolidation du tissu de la hampe au point de restauration par pose de tissu support teint en rouge. - Consolidation des trous les plus importants du sergé de laine par le même procédé que celui utilisé pour la hampe. - Consolidation de la déchirure du coton. - Remontage de l'image. - Remontage des deux faces.

93.4568